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奕炫、荣威i5大对比,究竟谁能诠释越级二字?

锦州在线 2020-11-27 18:53 来源:未知 可分享

 近些年,面对越来越注重性价比和质价比的消费者,各大汽车厂商纷纷抛出“越级”概念。然而,越级究竟是什么?厂家往往先用“高颜值、高智能”来捉住一些购车小白的眼球,但我们真正懂行的都知道,十分体验,操控占九。

在10万级别的紧凑型家轿中,主打运动属性强调操控的产品不在少数,这一点也符合当下许多年轻人对爱车的期待——在满足日常通勤之余,最好还能体验到一定的驾驶乐趣。那么手握10万元预算,如何才能在眼花缭乱的宣传中找到真正的越级体验,体会到更多驾驶乐趣呢?今天,我就来帮大家对比两款热门车型,奕炫(官方指导价¥69,900-¥100,900)荣威i5(官方指导价¥68,900-¥115,900),看看谁能带来更好的越级体验。

 

看操控,谁能带来越级驾驶乐趣?

年轻,意味着更有活力、更爱享受生活,开车,也要找到属于自己的驾驶乐趣。在这一点上,两家企业达成了共识,就是对运动属性的强调。

 

奕炫底盘调校水平可以说是优势明显,其采用的CMP全球模块化平台,是由东风集团针对国际标准,历时四年、投入近2亿欧元研发,拥有欧洲现代底盘技术的全新平台,技术水平与大众MQB等一并处于行业领先位置。

这个平台拥有来自WTCC/WRC双料冠军底盘的优异操控基因,采用世界顶级的底盘调校技术,并与欧洲共享全球化供应商体系,关键底盘零部件由海斯坦普、本特勒等国际一流供应商同步供货。除此之外,平台还继承了欧洲高刚性车身结构基因,满足E-NCAP、C-NCAP体系双五星要求,广泛采用最高至1500MPa等级的高强度材料,占平台骨架零件比例82%,带来更具安全性的车身架构。

 

安全过硬外,这款号称具备世界顶级水平悬架调校的奕炫,操控优势得天独厚。作为实力的证明,奕炫在2019年首次征战CTCC中国杯时,就斩获了5冠4亚2季的佳绩,在刚结束的2020 CTCC中国杯比赛中,更以9冠11亚10季的成绩助东风风神车队夺得中国杯年度总冠军之位。

赛道夺魁的同时,奕炫出色的底盘基础、低重心的整车布置,在改装圈里也颇有名气,仅0.25Cd的超低风阻对比荣威i5 0.32Cd的风阻,更具优势。这辆“国产小思域”,顺理成章地成为热爱运动潮流、个性化设计的年轻人心中,那辆当之无愧的“改装神车”。

 

在提升动态响应和稳定性上,风神也下了一番功夫。奕炫采用常应用在宝马、奔驰等高端车型中的耐世特第三代P-EPS助力电机,转向助力响应速度更加迅捷,耐世特专利双面接触式齿形设计,噪音小,转向力矩波动更为优化,NVH性也更好。另外,对比同级竞品常为8-10m的用量,奕炫平台地板构件上三种增强结构胶敷设长度超过20m,使得车身扭转刚度提升12%,耐久里程提升15%;前部减震器塔顶设计的原生防倾杆结构,让整车扭转刚度超过17000 Nm/deg(Ford Focus: 16000Nm/deg),这些细节带来的绝佳操控感受,让人在尽享驾趣的同时,常常忘了这是一款不到10万元的国产家轿。

 

 

荣威i5采用上汽蓝芯高效动力科技,其1.5L DVVT高效能发动机匹配国产邦奇的CVT变速箱,动力响应足够应付日常驾驶,但并不出众的底盘调校,让荣威i5的极限操控能力十分受限。实际输出差强人意,CVT变速箱也易扯后腿。反观奕炫的动力平台,匹配的是德国格特拉克6DCT湿式双离合变速箱,与发动机的匹配相当顺,不管是升挡还是降挡,日常驾驶时都可以做到悄无声息,丝毫不会打搅到车内人员,平顺性令人满意。

客观讲,荣威i5的动力满足大多数家用代步,但在驾驶乐趣上稍有不足。偏软的刹车适合对操控要求不那么高的车主,而隔音做的有些欠缺,高速驾驶中偏高的风噪胎噪让人不得不注意。另外,偏硬的底盘调校,使得荣威i5在颠簸路段上震感瞩目,在运动感与舒适性的平衡中,还有待加强。

总的来说,两款车基本定位相对持平,值得一提的是,奕炫采用的1.0TD发动机,曾在2018年获得当年的“中国心”十佳发动机,动力性处于世界同级别领先水平,同时经济性也十分出众。

 

越级颜智,尽享潮炫生活

除了驾驶乐趣和品质过硬外,消费者最关心的当属颜值、智能这两大方面。对于10万元的预算来说,奕炫和荣威i5都给出了不错的答卷。

作为东风风神的诚意之作,奕炫号称专为“追梦新青年”打造的新国潮智控座驾,溜背宽体轿跑体态,线条锋锐、动感十足,不仅回头率暴增,更能释放激情。

外形方面,今年全新升级的奕炫赛道版采用了黑色中网,并换装了全新AEOLUS赛道标识,有一种个性纹身的既视感。奕炫的前大灯,可以说是潮流设计的典范,两侧与大灯相连的镀铬饰条也更换为黑化的饰条,独特的“獠牙”设计看上去更加凶狠运动。全车配备的456颗夺目LED灯组,车头6颗LED矩阵式前大灯,更有豪车标配的集成流水转向灯,全LED贯穿式尾灯+后流水转向灯造型同样炫酷,让人忍不住说一声:好中意你。

 

内饰中,全车21处储物设计属同级最佳,独特的自然几何纹理、高彩度红色内饰、舒适细腻NAPPA纹软包,显示出了超越同级的设计质感。内饰采用大量低VOC材料,保持车内环境清新。Arkamys高级3D音效,是音乐爱好者的福音;三块大屏的组合塑造出强烈的科技感和未来感,这种设计比当下普遍的双联屏要个性得多,并以触控面板取代传统的实体按键,操作也便利了许多。

 

荣威i5的“高能颜值”,给人的直观感受则更加中规中矩,车身线条最大的亮点在于其全平衡双曲灵越腰线,为车身带来一丝灵动感。荣威i5展翼式动感前脸设计连接上两侧的箭翎C位LED大灯,让前脸有着很高的识别度,能够让人一眼认出。相对前方而言,荣威i5的后部设计则略显单调,贯穿式的镀铬装饰条稍显老气,但足够简洁的设计语言,倒也让那些不喜过度设计的用户十分中意。

 

荣威i5的内饰设计同样比较简洁,中控多用软材料包裹,加上银色饰板的装饰,同时中控镶嵌一块10.1英寸的液晶屏,后排没有空调出风口,但是有两个USB接口。

 

 

总体而言,这两款车虽然都是主打运动风格的紧凑型轿车,但设计理念上的差异颇大,从外观上就已对目标消费者群体进行了初步的区分和筛选。从紧跟时尚潮流这一点来看,奕炫的国潮设计显得更加贴合当下的年轻人审美,想必对其市场表现也有着相当的积极作用。

 

智能上,奕炫引以为傲的WindLink5.0智慧座舱可谓拔得头筹。其由多家行业领先的生态伙伴联合打造,应用了许多更新、更尖端也更加贴近使用场景的智能化配置。WindLink5.0人工智能车机系统采用简洁的UI界面,支持全语音交互40+场景,语音识别率> 97%。此外,奕炫支持手机远程控制和手机蓝牙钥匙,手机经过授权之后即可实现对车门的开关,对丢三落四的朋友们比较友好。更丰富的车载生态,在线百度地图、酷我音乐、喜马拉雅等应用,也成为行车路上解闷好帮手。

 

另外,奕炫搭载的L2+智能辅助驾驶系统同样处于行业领先水平,包含FCW前向碰撞预警系统、AEB-P自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警系统、ICA智能领航辅助系统、TJA&HWA交通拥堵辅助&高速公路驾驶辅助系统等功能,也让出行更安全、更轻松。

 

荣威i5配备的4G互联娱乐行车系统正如其名,在功能性上更加侧重“互联”与“娱乐”。相较于东风风神,荣威其实是国内较早开始推进汽车智能化的厂商之一,在智能配置上比起其他自主品牌也的确小有优势,可以通过语音控制多媒体、导航、电话等功能,其使用的Super Pilot智能主动驾驶辅助系统也经受住了时间的检验。但由于奕炫自带的“后发优势”,其语音控制功能尚未涵盖车窗、雨刷和车内情景模式等方面,在未来,奕炫的整车OTA升级也可能将两者之间的差距进一步拉大。

 

总的来说,奕炫和荣威i5同为紧凑型家用轿车,在细分市场上的竞争也颇为激烈。两款车都有着明确的产品定位,荣威i5作为前辈在表现上输出平稳,但从操控性、智能化水平上,奕炫的产品力优势明显,站在了同级竞品的前列,对年轻消费者也有着更强的吸引力。

以上就是本次对比了,这两款落地价格约7万-10万元的产品中,你更倾向于选择驾趣实力派奕炫,还是都市运动风荣威i5呢?

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